2022已經進入倒計時，今年大勢已定。11月份受大環境的影響，重卡銷量依舊徘徊在下降通道，明年市場有望觸底反彈嗎？快跟小編一起來看看詳細情況吧！
圖為2022年1-11月重卡企業市場份額圖
11月 銷量環比下降7%
2022年倒數第二個月重卡銷量依舊呈現出“下滑”趨勢，11月重卡市銷售4.5萬輛（開票口徑，含出口和新能源），環比下降7%，比去年同期下降12%，凈減少6100多輛。
目前累計銷量來看，與去年相比2022年的重卡市場預計銷量“腰折”不止，同比下降到達了52%，如果不是新能源重卡和海外出口予以彌補，恐怕市場整體降幅更大。造成這一現狀的原因：提前透支、疫情管控、經濟減速、貨運蕭條、投資和信心不足。就目前的情況來看四季度商用車行業還看不到復蘇跡象。
解放/福田/江淮/陜汽 逆勢上漲
雖然11月的重卡行情不容樂觀，但一汽解放、福田汽車、江淮重卡和陜汽呈現出“逆流而上”的姿態。福田更是實現了月銷量同比五連漲。
具體來看，重卡一梯隊：一汽解放今年11月份銷售約0.95萬輛，同比逆勢增長11%；今年1-11月解放重卡累計銷量為11.87萬輛，市場占有率達19.3%。
中國重汽今年11月份銷售重卡約1萬輛，1-11月累計銷售14.82萬輛，市場占有率上升到24%，份額同比上漲了3.6個百分點。
東風公司（包括東風商用車，東風柳汽乘龍等）今年11月份銷售重卡0.8萬輛；今年1-11月份累計銷售各類重卡約11.15萬輛，市場占有率約為18.1%，累計銷量仍排名行業第三。
陜汽集團11月份銷售各類重卡約0.8萬輛，1-11月累計銷售重卡約9.87萬輛，市場占有率為16%。福田汽車近幾個月的銷量表現十分搶眼，接連5個月同比逆勢增長、11月份更是交出了銷售約0.42萬輛的好成績，增速在主流行業中較高；其1-11月累計銷售約6.37萬輛，市場占有率為10.3%，上升了2.7個百分點。
當前行業形勢不容樂觀，第四季度很難有復蘇跡象。雖然10月1日起收費公路費用減免10%，但近一段時間各地的疫情泛濫，大面積靜默致使消費和投資行業也依舊處于低谷期。
在供貨方和貨主都度日艱難，無法提供充足的貨源，那么運輸行需求也隨之下降，也就不會產生新的購車和換車的需求。2022已接近尾聲，無論今年“戰況”如何，等來年春暖花開，疫情消散，一定可以柳暗花明再創新高！
