2025年8月，我國重卡市場共計銷售約8.7萬輛（批發口徑，包含出口和新能源），環比今年7月小幅上漲2%，比上年同期的6.25萬輛增長約39%。這也是重卡市場自今年4月份以來的五連漲。作為“傳統淡季”的8月份，重卡市場繼續跑出了增長曲線。8.7萬輛放在最近八年來看，只低于2020年8月的13萬輛，比其他年份的8月份銷量都要高，含金量十足。累計來看，今年1-8月，我國重卡市場累計銷量達到71.1萬輛，同比增長約14%，全年銷量超過100萬輛幾無懸念。

  8月份重卡批發銷量實現近4成同比增長的背后，并非“空中樓閣”，而是國內終端銷量的高漲。今年8月，國內終端重卡銷量預計同比大增近50%，漲幅相比7月份的39%進一步擴大，其中原因有兩方面，一是去年同期基數較低；其二，從5月中下旬直至8月，國三及國四貨車以舊換新政策對重卡新車市場保持了較為穩定的促進作用，進而推動了重卡行業連續五個月的同比快速增長。另一方面，海外出口繼續保持穩健上升。今年8月份，中國重卡出口批發銷量預計同比增長10%左右，該細分領域的表現同樣超出預期。

  在8月份的排位賽中，中國重汽以2.2萬輛蟬聯銷冠，解放和東風雙雙超1.5萬輛；同比增速跑贏大盤的企業有福田（175%）、徐工（93%）、東風（52%）和江淮（45%）。

  具體來看，中國重汽8月份銷售重卡約2.2萬輛，同比增長約29%，銷量保持行業第一；其1-8月累計銷售約19.4萬輛，同比增長約12%，市場占有率約為27.2%。

  一汽解放8月份銷售重卡約1.65萬輛，同比增長約36%；2025年1-8月，解放重卡累計銷量約13.1萬輛，同比增長2%，市場占有率約18.4%，累計銷量保持行業第二。

  陜汽集團（包括陜汽重卡、陜汽商用車等）8月份銷售重卡約1.3萬輛，同比增長約20%；2025年1-8月，陜汽集團銷售各類重卡約11.53萬輛，同比增長約13%，市場占有率約16.2%。